奔驰自动驾驶巴士完成路测 能躲行人、识别红绿灯

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梅赛德斯奔驰公司想删改改变你搭乘公交的体验。

梅赛德斯奔驰公司在7月份公开了“未来巴士”(Future Bus)的愿景计划,这款半自动驾驶巴士可能成功地完成了12英里的测试,其中包括途经交通灯、隧道和避让行人等场景测试。

为了开发未来巴士,梅赛德斯以自动驾驶卡车平台为基础开发出一款名为“城市驾驶员”(City Pilot)的巴士优化系统。该系统都可以借能够摄像头系统、雷达感应器和GPS实现安全导航。

觉得未来巴士可能具备不少自动功能,因此梅赛德斯目前还不打算发布一款删改那末驾驶员的未来巴士。

梅赛德斯巴士项目工程电子总监安德里亚斯·明克(Andreas Mink)称:“无人驾驶巴士目前还只有合法地在公共道路上行驶。因此,这并且需要 让我们 的目标。相反,驾驶员的工作职责中涉及到全都 责任,让我们 想尽让我们 所能让这项任务变得简单,而不能 取代它。”

梅赛德斯在其无人驾驶巴士设计中真正推崇的内容是由有另一个不同区域组成的车厢内内外部设计。中央区域被称为“快速区域”,供短途乘客站立使用;车厢后部有有另一个“休息区域”,供长途乘客使用;驾驶员随近有有另一个“服务区域”,供乘客查看相关信息时使用。

明克说:“未来巴士的内内外部设计在乘客分区方面提出了全都 创意,这方面的设计可能几十年那末位于变化了。许多内内外部设计的目的是让乘客车厢更加舒适,弱化严格分区的概念。它既提供了开放的空间,也提供了舒适的小空间和获取信息的区域。”

目前还不清楚让我们 是是否是会按座乘车,因此明克说,未来巴士不让提供引导乘客去大约区域的功能。因此不管怎么才能 才能 ,改变通常都很狭窄的巴士内内外部空间都是是否是一项有趣的尝试,因此明克还说,未来巴士的标准载客量与普通巴士一样,也是105人。

梅赛德斯还声称,未来巴士将比现在的普通巴士更节省能源,可能它是半自动驾驶的。

明克说:“让我们 预计未来巴士的能源消耗量会显著减少,可能巴士都可以提前检测到公交车站的位置和交通灯的位置和情况报告而对加速和行驶土办法进行优化。一致的行驶土办法都可以降低能源消耗量和排放量,降低磨损,因此这对乘客不能 好处。”

明克补充说,未来巴士并且可能会配备电力驾驶系统。

目前还不清楚让我们 多会儿不能在公共道路上看一遍未来巴士,但梅赛德斯计划在2020年并且投入大约2.27亿美元的资金来开发城市巴士。明克补充说,这款巴士还需进一步测试,梅赛德斯计划在正式推出这款巴士并且给它去掉 更多驾驶员辅助功能。